S.D.F.I. : une méthode d’analyse pour le traitement des obstacles dangereux

Fiche n° 27

Mise à jour: 07 février 2018

1 Qu’appelle-t-on « la méthode S.D.F.I. », recommandée pour le traitement des obstacles ?

 

Après avoir identifié les obstacles à traiter, il est primordial de se donner une méthode pour cibler la meilleure intervention possible.

Tout obstacle

doit être analysé en s’interrogeant sur différentes mesures :

  • Supprimer l’obstacle (ou éviter d’en placer un nouveau)
  • Déplacer l’obstacle (l’écarter latéralement ou longitudinalement)
  • Fragiliser l’obstacle (suivant la norme NBN EN 12767) ou le rendre non agressif (le but étant d’éviter une brusque décélération du véhicule en cas de choc)
  • Isoler ( et non protégerOn protège les automobilistes, on isole les obstacles.) l’obstacle par un dispositif de retenue (suivant la série des normes NBN EN 1317)

C’est cette approche que l’on nomme “la méthode S.D.F.I.”

 

Deux types d’obstacles font l’objet d’une attention particulière :

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2 Supprimer ?  Éviter de placer un nouvel obstacle ?

 

Évident et pourtant rarement envisagé, c’est le premier traitement à appliquer !

Obstacle inutile Obstacle à éviter Tous ces équipements peuvent être supprimés

Barrière inutile (aucun obstacle isolé)

 Signalisation dédoublée

Les  musoirspointe du « triangle » formé entre deux voies divergentes, là où elles se séparent., en particulier, doivent rester des espaces dégagés.  Il convient de souligner que c’est le pire endroit pour mettre en place de nouveaux obstacles !

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  3 Déplacer ?

 

Le but du déplacement est de rendre l’obstacle inaccessible.

Comment déplacer l’obstacle ?

  • Latéralement, afin de le « sortir » de la zone de sécurité
  • Longitudinalement, pour le placer derrière un dispositif de sécurité existant
  • Selon la configuration des lieux, à tout autre endroit où il ne représentera plus un danger
 

 Candélabre accidenté pouvant être réimplanté dans la zone de moindre gravité, à droite

Pour les plantations, “déplacer” signifie “couper” puis replanter ailleurs 

Poteau électrique à déplacer Éclairage ou barrière à déplacer

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4 Fragiliser ?  Rendre moins agressif ?

 

Fragiliser ou rendre un obstacle moins agressif consiste à faire en sorte que le véhicule impactant ne subisse pas une brusque décélération.

Tête d’aqueduc non agressive Haie non agressive

Sur base de l’OSDGO 1.20-17.1, il est décidé de généraliser la sécurité passive pour la signalisation verticale et les candélabres.

Tout remplacement ou mise en place d’un nouvel équipement doit être à sécurité passive au sens de la norme NBN EN 12767.

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5 Isoler ?

 

Le placement d’un dispositif de retenue se décide :

  • quand il n’est pas possible de protéger l’usager d’un obstacle latéral dangereux avec l’une des trois premières étapes de la méthode S.D.F.I.;

Il est réalisé conformément à l’OSDGO1.20-17.1 appliqué en cas d’installation de nouveaux dispositifs et lors du remplacement de dispositifs de retenue accidentés sur une longueur de minimum 50m.

Isoler est la dernière solution à envisager.  En effet, le recours aux barrières de sécurité présente de nombreux inconvénients :

  • Elles sont impliquées dans de nombreux accidents: 24 % des tués sur autoroute durant la période 2012-2016.

Une barrière est en effet plus proche du bord de la route que l’obstacle qu’elle isole.  Elle est aussi de plus grande longueur.  Il y a donc de plus fortes probabilités de percuter cette barrière que l’obstacle qu’elle isole.

  • Certains critères de pose limitent leur mise en place : longueur minimale, largeur de fonctionnement « W », …

  • Elles peuvent être dangereuses pour les motards (malgré la mise en place de barrières adaptées).

  • Le coût d’investissement est élevé, de même que le coût d’entretien.

  • Elles rendent plus difficile l’entretien des accotements.

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6 Sources et infos

 

 

Date de mise à jour

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Sources:

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Mots-clés:

    1. SDFI
    2. Obstacles

 

Avertissement:

Les informations publiées dans la Sécurothèque ( http://www.securotheque.be ) sont fournies à titre informatif. Sur le terrain, la réalisation des aménagements découle d’exigences spécifiques, examinées au cas par cas. 

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